El cuerpo auto de la fibra de vidrio de los recambios del reemplazo artesona la estructura compacta superficial lisa

1. Una tendencia inevitable de utilizar FRP para los nuevos vehículos de la energía

Desde los años 70, la industria automotriz ha hecho una serie de esfuerzos para solucionar el problema de la contaminación del combustible y del vehículo del combustible. Y los coches eléctricos emergen en el nivel actual de la industria automotriz. Tan el desarrollo futuro de coches eléctricos y FRP se ligan inextricablemente. Actualmente, el uso de FRP en industria del automóvil incluye principalmente varios aspectos. Por ejemplo, las partes del cuerpo de la fibra de vidrio les gustan los topes de la fibra de vidrio, de la estrella de la fibra de vidrio, del equipo de la fibra de vidrio, las capillas de la fibra de vidrio de DIY, cuerpo del camión de la fibra de vidrio, etc. Estas fuentes de la fibra de vidrio de nosotros Dongguan MIYABI-FRP limitado han sido amplias. Somos también uno de los proveedores China de las piezas del interior del tren de FRP, que utilizan principalmente el layup de FRP para la fabricación de las piezas de carrocería. Como sabemos, hay proceso principal de cuatro FRP. Dé el proceso del layup, extrusión por estirado de la fibra de vidrio, moldeado de compresión, bobina del filamento.

Los dos problemas graves actuales de vehículos eléctricos son generalmente su resistencia y carga rápida. Sin embargo, la mejora de la carga rápida pertenece a la categoría de industria electrónica. Estamos aquí hablar de resistencia.

2, ventajas de FRP mientras que usa en la carrocería

Hay varias maneras de mejorar la vida de batería en que la electricidad es igual almacenado. Por ejemplo, reduciendo la resistencia del viento, reduciendo el uno mismo-peso, mejorando eficacia del motor, y así sucesivamente. Y la mayoría del modo eficaz de mejorarla es reducir el uno mismo-peso. Los experimentos han mostrado que los coches con un uno mismo-peso de 1360kg pueden ahorrar el cerca de 8% de su consumo de energía reduciendo su peso por el 10%. La manera principal de reducir el uno mismo-peso del coche es utilizar los materiales ligeros. Pueden substituir las piezas del hierro en el viejo proceso. La densidad de FRP es relativamente baja, el peso de FRP es ligero, y la alternativa más conveniente es actualmente material de FRP.

Los perfiles de FRP tienen suficiente rigidez y la buena resistencia de impacto, esas partes del cuerpo de la fibra de vidrio puede cumplir los requisitos básicos de seguridad. El GRP compuesto tiene una suficientes dureza y dureza. Puede ayudar a quitar un cierto efecto del impacto o a producir un rebote, cuando el cuerpo se topa levemente.

Tabla de la comparación de funcionamiento de material y de acero de FRP usados en coches convencionales

3, proceso de FRP

El proceso que moldea de FRP es ése que mezcla la resina y la fibra de vidrio por cierto porcentaje, curando y formando. Si el proceso de FRP es diferente, el ratio será diferente. La resina sí mismo tiene fuerza muy baja, pero con la fibra de vidrio reforzada, sus propiedades mecánicas de FRP son excelentes. Las propiedades mecánicas de la fibra de vidrio están cercanas o más allá del acero en frío, y la densidad del material de FRP es el solamente 20% de acero. Por lo tanto, FRP en la industria se ha llamado “plástico reforzado fibra de vidrio.”

Tabla de la comparación de funcionamiento de diverso contenido de la fibra de vidrio

Mientras que el contenido plástico de la fibra de vidrio aumenta, las propiedades mecánicas de los compuestos de FRP se mejoran correspondientemente.

4, uso de las carrocerías de la fibra de vidrio

Pues el material de GRP tiene buena plasticidad, y es fácil de formar. Tan puede tener último unirse a junto, pero también empalma con otras piezas de los materiales. Muchos fabricantes de automóviles e instituciones de investigación nacionales y extranjeros favorecen los compuestos de FRP mucho antes.

Ya en 1955, Europa comenzó a utilizar los coches de la fibra de vidrio, e intentó al tablero de FRP en el STM-III. En 1970, Japón utilizó el material de la fibra de vidrio para fabricar las cubiertas de ajuste de la rueda del automóvil. Japón Suzuki comienza a hacer la capilla de la fibra de vidrio, haciendo defensas de la fibra de vidrio y el tope del vidrio de fibra en 1971. Y en 1974, el Reino Unido ERF hace un ensayo acertado de la cabina de conducción de FRP. Cuando el tiempo viene a 1979, Chrysler Corporation de América fabricó piezas del coche de la fibra de vidrio en la parte posterior del auto.

En 1980, el GM de América utilizó el material de GRP para hacer puertas de coche de los camiones del doble-servicio del pasajero y de las mercancías. Y la cabina de conducción del FRP de la compañía fue utilizada formalmente en los camiones “generales” en 1983. Actualmente, muchas sociedades internacionales eligen los fabricantes de los paneles de China FRP, fábrica de la hoja plana de China GRP para cooperar.

5, piezas de carrocería de FRP están llegando a ser cada vez más populares

Además, FRP también ha sido ampliamente utilizado en empresas nacionales del automóvil. Los fabricantes de la hoja plana de China FRP y los proveedores de los paneles de China FRP entonces hacemos populares. El desarrollo acertado del taxi de BJ121 FRP en 251 en Pekín ha puesto una fundación sólida para FRP en usos automotrices nacionales. Entonces después de que un cortocircuito mientras que, el primer fabricante de automóviles desarrolló con éxito las defensas de la fibra de vidrio y el taxi principal plano que pueden mover de un tirón.

Bajo los efectos de la industria del automóvil nacional, hay más uso de FRP en la industria del automóvil nacional a finales de los años 1980. En 1986, la fábrica del coche del viaje de Shandong Wucheng, una fábrica de las piezas del interior del tren desarrolló con éxito el coche del viaje BWC-6440 con las carrocerías completas de la fibra de vidrio. La planta también desarrolló BWC6470, BWC6480 con las carrocerías completas de la fibra de vidrio. Pasaron la prueba de confiabilidad de 30.000 kilómetros y la prueba del desplome en 1992. Cuando el tiempo viene a 2013, el instituto de investigación de la universidad de Zhongshan de la provincia de Guangdong y de Dongguan MIYABI-FRP limitados con éxito desarrolló un autobús eléctrico con las carrocerías completas de la fibra de vidrio. Según la encuesta, muchos fabricantes de automóviles están trabajando en cómo hacer una carrocería de la fibra de vidrio, y algunos tienen un poco éxito.

6, ventajas de la carrocería de FRP

Ahorre el coste de la investigación y desarrollo FRP
La estructura corporal tradicional se compone de un gran número de placa de acero que sella las piezas y los pedazos extensibles empalmados juntos. Usted necesita una variedad del equipo de sellado grande y un gran número de los troqueles estampadores y la otra tecnología y equipo. Sin embargo, las aplicaciones de la fibra de vidrio pueden reducir grandemente el moldeado de FRP. El instituto de investigación de la universidad de Zhongshan diseñó originalmente a más de 100 porciones de sellado del cuerpo eléctrico del autobús. Después de la optimización de Dongguan MIYABI-FRP limitado, redujo a 22 pedazos. Los cuerpos de la fibra de vidrio necesitan una pequeña cantidad de moldeado de FRP. Puede ahorrar una cantidad sustancial de financiación de la investigación y desarrollo para el coche de la fibra de vidrio que el diseño total de la fibra de vidrio no se ha concluido. Si hay cambios de menor importancia del modelo más adelante, algunos moldes del coche de la fibra de vidrio pueden ser modificados. Incluso si abrimos el molde otra vez, el coste de FRP no es alto.

Ahorre el consumo de energía

Al fabricar los paneles con la misma rigidez, el ratio ligero de FRP puede ser hasta 36,7%. Pues la densidad de FRP del cuerpo es ² del solamente 1.7g/cm, cerca de 1/5 del acero. Aunque el grueso y la intensidad de FRP aumenten, es todavía más ligera sobre 100kg que el cuerpo del auto del metal. Haciendo perfiles de FRP, las defensas de la fibra de vidrio, capilla de la fibra de vidrio de DIY, carro de FRP, puerta de FRP y taxi de FRP, compañía de Rockwell del americano hacen éxito. Dependiendo de la densidad de la luz FRP, reduce el peso del vehículo por 227kg. El taxi producido fábrica de Pekín 251 FRP BJ121 del coche, peso del taxi de FRP es solamente 1/3 del peso original del taxi del metal. Produjimos los autobuses eléctricos con la carrocería completa de la fibra, el peso total de FRP del vehículo reducido por el 18% que su propio peso de diseño. Como la disminución del peso corporal, está limitado para reducir el consumo de energía.

Contenido de la fibra de vidrio y parámetros del autobús eléctrico 

El material de FRP puede cumplir los requisitos de la fuerza de la carrocería. Fiat hizo un experimento pasivo de la seguridad con Fiat150 el taxi del coche FRP. Y cuando ponemos una carga que sea taxi más que de acero del 50% encima de él, la columna no deformará visiblemente. el péndulo del peso 40kg del impacto del descenso en la altura de los 2m del taxi, el recinto no ocurre ninguna deformación, mientras que los productos de acero producirían la deformación visible. La prueba antedicha demostraron generalmente completamente la resistencia de impacto y el de alta resistencia del funcionamiento enchufable de la seguridad de FRP. China FRP pultruded los productos fábrica y la fábrica pultruded GRP de los perfiles de China proporciona la gran solución de FRP.

Mejore la vida de servicio

Además de las ventajas de la fuerza de FRP, ofrece la amortiguación de choque, el aislamiento térmico, el aislamiento sano y una resistencia ULTRAVIOLETA excepcionalmente alta. En circunstancias normales, la esperanza de vida general de la cáscara reforzada fibra de vidrio del cuerpo del poliéster puede ser hasta 15 años. Hay cambio del ±1% en rigidez cuando las gamas de temperaturas de -40℃ a +70℃. No deteriorará en el -70℃ a la gama de temperaturas de +100 ℃. Y los aumentos de la fuerza de FRP incluso en las bajas temperaturas. La vida del cuerpo ordinario del metal es solamente 3 a 5 años en áreas calientes y húmedas, áreas anegadas salino-alcalinas y zonas costeras. Sin embargo, no tiene ningún impacto en perfiles de FRP.

7, epílogo

Es inevitable que el desarrollo futuro de los nuevos vehículos de la energía está ligado inextricablemente a FRP. Antes de que los nuevos materiales que son más convenientes para la carrocería no se hayan descubierto, debemos explorar y mejorar activamente el proceso. Especialmente, fábrica de la hoja plana de China FRP, los fabricantes de los paneles del compuesto de China FRP y los fabricantes de los paneles de bocadillo de la espuma de China FRP debemos aprovechar esta oportunidad. De modo que FRP pueda comprender el actual momento de excelencia.

Cuál es más, no sólo proporcionamos los paneles de FRP, pero también somos fabricantes de la cúpula de China y fábrica de la extrusión por estirado de China FRP. Y somos una fábrica estable de las piezas del interior del tren de FRP para muchas sociedades internacionales famosas. Puesto que muchos de nuestros ingenieros tienen durante 10 años de experiencia en campo, disfrutaremos de nuestro servicio profesional y cómodo.